一、概述(一)定義：1、加工貿(mào)易：料件從境外進(jìn)口、在境內(nèi)加工裝配后、成品運(yùn)外境外的貿(mào)易。即“兩頭在外”，但不等于保稅物流貨物和暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物。2、加工貿(mào)易的形式：來(lái)料加工和進(jìn)料加工3、加工貿(mào)易單位：任何外貿(mào)單位，只要合同備案，滿(mǎn)足上述要求均可。常表現(xiàn)為：加工工廠(chǎng)：保稅工廠(chǎng)：專(zhuān)門(mén)從事保稅加工的工廠(chǎng)，常在成立之初，就選擇在保稅區(qū)、出口加工區(qū)等區(qū)域內(nèi)。保稅集團(tuán)：同一關(guān)區(qū)內(nèi)，由一個(gè)外貿(mào)經(jīng)營(yíng)公…
貨物乘坐飛機(jī)也能選擇頭等艙、高端經(jīng)濟(jì)艙或普通經(jīng)濟(jì)艙？日前，南航貨運(yùn)唐翼系統(tǒng)新增等級(jí)艙位運(yùn)價(jià)管理功能，使這一想法成為現(xiàn)實(shí)。貨主或貨運(yùn)代理公司只需登錄唐翼系統(tǒng)，便可在不同等級(jí)的艙位中選擇貨物的“座位”，這在國(guó)內(nèi)航空公司中尚屬首創(chuàng)。目前，這一功能已在南航廣州始發(fā)至蘭州、成都、昆明和重慶的四條航線(xiàn)上投入試運(yùn)行。 據(jù)悉，南航貨運(yùn)實(shí)行等級(jí)艙位運(yùn)價(jià)銷(xiāo)售模式，就是按貨物的種類(lèi)、重量、運(yùn)輸時(shí)間等多…
我國(guó)《知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)條例》的定義：海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物有關(guān)并受中華人民共和國(guó)法律、行政法規(guī)保護(hù)的商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)、著作權(quán)和與著作權(quán)有關(guān)的權(quán)利、專(zhuān)利權(quán)實(shí)施的保護(hù)。我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)的適用范圍：與進(jìn)出口貨物有關(guān)并受中華人民共和國(guó)法律、行政法規(guī)保護(hù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括：商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)、著作權(quán)、與著作權(quán)有關(guān)的權(quán)利、專(zhuān)利權(quán);同時(shí)規(guī)定，侵犯受法律、行政法規(guī)保護(hù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物禁止進(jìn)出口。知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)備…
海關(guān)查驗(yàn)的方法是指海關(guān)為確定進(jìn)出境貨物收發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)的內(nèi)容是否與進(jìn)出口貨物的真實(shí)情況相符。或者為確定進(jìn)出境貨物歸類(lèi)、價(jià)格、原產(chǎn)地等，依法對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行實(shí)際核查的執(zhí)法行為。什么情形下可以復(fù)驗(yàn)①經(jīng)初次查驗(yàn)未能查明貨物的真實(shí)屬性，需要對(duì)已查驗(yàn)貨物的某些性狀做進(jìn)一步確認(rèn)的;
先摩擦數(shù)量居高不下且呈增長(zhǎng)之勢(shì)，強(qiáng)度也在增大。從數(shù)量上看，根據(jù)WTO統(tǒng)計(jì)，在WTO成員發(fā)起的反傾銷(xiāo)調(diào)查中，約每7起就有1起涉及中國(guó)出口產(chǎn)品。近期歐盟對(duì)我國(guó)鞋類(lèi)發(fā)起的系列反傾銷(xiāo)調(diào)查，僅僅廣東一個(gè)省的涉案金額就上億美元。 其次、貿(mào)易摩擦逐漸從傳統(tǒng)市場(chǎng)擴(kuò)散到新興市場(chǎng)。美國(guó)、歐盟、日本、東盟和加拿大是我國(guó)的主要出口國(guó)，這些出口市場(chǎng)仍是今后貿(mào)易摩擦的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，雙方的貿(mào)易關(guān)系將會(huì)出現(xiàn)“發(fā)展中摩擦，…
